Nova Istra

195 Davor MANDIĆ PRILOG O ZAVIČAJU tjedno Pula je imala brodsku vezu s Venecijom, a jednom tjedno s Anconom ( Jaki- nom), Barom i Barijem 29 . Željeznicom s presjedanjem u Divači, ili bez presjedanja, grad ima vezu s Bečom preko Trsta ili Ljubljane 30 . Izravnu je liniju iz godišnjega proračuna u 1/3 sufinancirala Općina Pula, a u 1/3 turistička destinacija Kupelwi- eserovih Brijuna. Uz ove linije, državna je željeznica održavala i dnevne putničke linije s Divačom, Rovinjem i Vodnjanom 31 . Dvije su tramvajske linije spajale sjever i jug grada; jedna je završavala na želje- zničkoj postaji, a druga u Šijani kod crkve Gospe od Milosti. Dnevna cijena vozne karte od listopada 1913. bila je 8, a do Šijane 12 helera (blagdanima, a kad su se u Šijanskoj šumi odvijali posebni programi, 22 helera). Mjesečna karta, bez obzira na razlike u dužini prve i druge linije, bila je 7 kruna. Od svibnja godine 1914. građani imaju dnevnu vezu s kupalištem Valbandon 32 i redovitu putničku vezu s otočjem Brijuni. Iz Pule je na Brijune parobrod kretao u 7.45, 9.45, 13.30 i 17.30, a s Brijuna za Pulu u 8.45, 12, 14.30 i 18.22 sata 33 . Istodobno je vojni tender, s redom Ragusa isplovljavao je iz Pule za Sutomor svake subote u 12.15, za Kotor svakoga ponedjeljka u 12.15 i za Gruž srijedom u 13.45 sati. 29 Brodsku vezu s Venecijom te Anconom ( Jakinom) i Barijem održavala je putnička agencija Società anonima di navigazione a vapore Puglia . Iz Venecije je putničko-poštanski parobrod stizao svakoga četvrtka u 7 sati ujutro i isplovljavao za Rijeku, Zadar, Anconu, Split, Korčulu, Gruž, Kotor, Bar i Bari. Svake je nedjelje stizao u Pulu iz Rijeke u 8.20 i isplovljavao za Veneciju. Od 31. svibnja 1914. putnički parobrod Daniel Ernö , Ugarsko-hrvatskoga parobrodskog društva, održavao je redovnu putničku liniju Rijeka – Pula – Venecija, s pristajanjem u luci Veloga Bri- juna. U Pulu je putnički parobrod uplovljavao iz Rijeke u 4.30 i isplovljavao za Veneciju u 10.30 sati. 30 Prema voznome redu Državnih željeznica, iz Beča preko Ljubljane polazio je u 19.20 i u Pulu stizao u 8.27. Cijena karte I. razreda bila je 67,90, II. 49,30 i III. 32 krune. Izravno za Pulu, brzi vlak s vagonom za spavanje i vagon-restoranom polazio je iz Beča svakog dana u 21.25 te stizao u Pulu u 13.30, dok je odande polazio u 18.42 i stizao u Beč u 9.10 sati sljedećega dana. 31 Prema voznom redu, putnički vlak za Divaču polazio je svakog dana u 10.13 i 21.28, a iz Divače za Pulu u 0.10 i 14.15; za Rovinj u 9.51 i 16.37, odnosno iz Rovinja za Pulu u 5.10 i 14.20. Redovita linija za Vodnjan mijenjala se sukladno radnom vremenu Arsenala i brodogradilišta. 32 „Itinerario dei battelli a motore della linea Valbandon – Pola“, (Vozni red motornih čamaca...), Il Giornaletto di Pola , br. 5119, nedjelja, 28. srpnja 1914. Motorni čamac kretao je s pristaništa „Elisabeth“ u 8.45, 12.30, 14.40, 18.15 i 20.15, a iz Valbandona za Pulu u 7.40, 11, 13.45, 17.30 te posljednji u 21.30 sati. 33 Početkom svake, ali i tijekom godine, ilustrirani tjednik Brioni Insel-Zeitung , koji je izlazio od sre- dine veljače do konca listopada, objavljivao je podatke o parobrodskim vezama Brijuna s Pulom, Trstom,Venecijom ili Rijekom, bez obzira na to jesu li pojedina parobrodska društva uplovljava- la u luku Velikoga Brijuna ili su se gosti Brijuna ukrcavali, odnosno iskrcavali u motorne čamce na otvorenome moru. Svi dolasci i polasci na redovitoj liniji Pula – Brijuni bili su s pristaništa „Elisabeth“, osim linije koja je kretala iz Pule u 14.10, odnosno stizala u Pulu u 14.30 sati. Ova linija kretala je, odnosno pristajala, ispred Zapovjedne zgrade. Redovita putnička linija uvedena